On pose alors sur le plan de travail les photocopies assemblées du plan de l’aile ( je garde le plan intégral sous mes yeux fixé au mur ), et on trace des allonges (photo D13) pour tous les traits afin de voir le prolongement des longerons, nervures etc.. quand on aura caché le plan par le coffrage inférieur.
Et c’est parti pour la construction selon la notice. Les stades 1, 2 et 3 de la notice anglaise sont Photo D15. Le stade 4 est laissé de côté car je vais mettre un servo dans chaque aile plutôt qu’un servo central avec renvoi d’angles.
Les stades 5 et 6 (notice anglaise) sont représentés Photo D16. On se servira du rectangle de CTP destiné à recevoir le renvoi d’angle pour fixer le servo d’aileron. On en profite pour faire en sorte que les 2 nervures à cet endroit soient bien écartées de la largeur de ce rectangle (qu’on trouve à détacher à l’intérieur d’un des couples de fuselage).
Attention à bien laisser dépasser la baguette de Bord de Fuite 8x3 (W9) au niveau du saumon conformément au plan (voir plus loin photo E 23), cette zone n’est pas simple à bien comprendre d’emblée. En fait le coffrage inférieur de BdF s’arrête au raz de la derniére nervure. La partie dépassante de la baguette de BdF venant recevoir le coffrage supérieur de BdF qui, lui dépasse de la nervure pour venir se marier à la forme des piéces W20A et W20B. Au moment de la construction du saumon, la baguette W9 sera coupée en angle pour correspondre él’angle des piéces W18 et W19.
La construction des 2 demi-ailes jusqu’au stade 6 m’a pris une aprés midi (à peu prés autant de temps que pour alléger les nervures). Chaque piéce doit être vérifiée, les outils d’estampage n’étant pas de trés bonnes qualité. C’est le cas des renforts de diédre W11 et W12 dont il faudra vérifier l’égale longueur, retoucher la planéité des champs etc, avant de les coller.
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