TRAIN D'ATTERRISSAGE
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J'ai utilisé ce que j'avais en stock soit ruban carbone 350gr en 1,5cm de large ruban kevlar 180gr en 2,5cm de large ruban carbone 175gr en 2,5cm de large  |
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Et j'étais tellement inquiet à cause des plis dans le scotch de déménagement que j'ai peu soigné, entre autre mis trop de résine, sans me soucier du résultat, persuadé que je devrais tout refaire. Erreur, cela donne quelque chose, pas beau, c'est sur, mais fonctionnel et 41 gr.  et pour le bout  Premier enseigement, il faut faire le bout, où ce visse la roue plus long que sur le plan, pour pouvoir couper proprement. Pour ce qui est des plis du scotch d'emballage, voila ce que cela donne, c'est très visible (les rectangles de raccort de scotch) mais imperceptible en profondeur de résine. Un simple ponçage les ferait disparaitre. La photo est brut de démoulage, les parties brillantes sont la résine en trop, vissible aussi les filaments de kelvar dépassant, un coup de ciseau et ponçage les supprimera. Attention, ponçer avec des gants et masque. Très mauvais les piquants de kelvar dans la peau. Ainsi que respirer la poussiere très fine de carbone et kelvar. Ponçage à la main, pas à la machine pour éviter l'envol des poussières.  |
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En pratique, j'ai préparé ma résine très liquide en la réchauffant au bain marie. Découpé tout mes bouts de carbone et kelvar. Mis la forme 2 sur une planche pour surélever de manière à ce que les sorties soient facile. (Il faut au moins 3cm pour être confortable) Mis les gants et appliqué la résine avec un pinceau dur. Recouvert le tout par un film plastique, puis la forme 1 en polystyréne par dessus. Avec un stock de poids pour comprimer. Température de la piece à 20 degrés. (une étuve à 35 degrés serai mieux, j'ai pas) Si vous avez la possibilité poser le tout sur un radiateur du chauffage central.
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Conclusion de mon premier essai.
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Début Mars 2003 - Résultat en vol Contrairement à mes craintes du paragraphe précédent du 12 février, ce train c'est très bien comporté aucun rebond à l'atterrisage. Je l'utilise sur le VOLT et j'ai à ce jour une dizaine de vol. Conclusion : Pour 41gr c'est vraiment un exellent résultat. Jamais eu un avion qui se posait aussi facilement sans jamais rebondir. Tout mes prochains trains seront en carbone-kevlar. |
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Décrochage du 24 Mars 2003 train fendu mais pas cassé détail et renfort Suite à un accu mal chargé je me suis retrouvé sans propulsion et bien entendu en mauvaise position dans la zone de la rivière et de ces cailloux, P... la plage fait 3km de long et la rivière fait 10m de large plus 3m de cailloux, et çà calle au dessus. "Pourquoi tant de haine"... j'ai réussi en planer à faire demi-tour, fin du virage au grand angle à 2m de haut. (l'article MMag est juste le Volt parachute bien au grand angle), mais bon en perte de vitesse il a décroché droit, posé brutal à plat, sans rouler, les roues enfoncées à moitié dans le sable très mou (mais pas dans la rivière), une aile touchant le sable, bin oui, le train carbone-kevlar est félé d'un coté, mais pas cassé net. Merci au kevlar. Bien sûr c'était au premier vol de la journée. Courageur (ou idiot) le train jouait à la rupture (angle au fuselage), posé au sol l'aile gauche est 10cm plus basse que la droite, j'ai néanmoins décidé de revoler, en disant çà ira pour décoller. et cela a tenu les trois autres vols. merci au kevlar Ci-dessous les photos des renforts fait le soir même. je pense que ce serai bon de le faire à la construction initiale. probablement pas dans le moule initial à cause des sur-épaisseurs. A voir.  L'élastique pour redresser la symétrie  C'est pas très beau, au moins 1gr de résine en trop. Trois couches de tissus 160gr et deux de kevlar. |
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