Ce résumé d'infos collectées sur le net, notamment la liste "Electron.Libre", ainsi que par expérimentation personnelle, n'est pas exhaustif et ne se substitue pas aux infos techniques délivrées par les fabriquants (à lire attentivement également), mais les complète éventuellement.
ATTENTION! Ces accus ne se rechargent qu'avec des chargeurs spécifiques, sinon risque de feu et d'explosion.
- Ils s'utilisent communément en pack de plusieurs éléments en série 2S, 3S, 4S... pour augmenter la tension, et ces packs peuvent également être assemblés en parallèle pour augmenter le débit et la capacité 3S3P, 4S2P.
- Nominalement, par élément, pleine charge à 4.2v (ne jamais dépasser 4.23v!) et vide à 3v au repos ou 2.7v en charge de travail.
- La tension mesurée au repos, indique pratiquement son niveau de charge: 4.2v=100% 3.97v=80% 3.87v=60% 3.79v=40% 3.7v=20% 3.3v=5% 3v=0
- Après usage, laisser un temps de repos minimum de 3h (6h est mieux) avant de recharger; et éviter plus de 2 recharges par jour.
- Ne pas recharger au delà de 1C (voire 0.5C si pas pressé, meilleur), il ne doit pas chauffer du tout (25-28°), ni dépasser 4.2v (4.23!!!).
- Ne pas recharger sans surveillance (laisser l'accu dans un plat pyrex par exemple); ne pas recharger en voiture, encore moins en conduisant.
- Remarque sur la charge: l'accu est chargé à 90% (4.1v) au bout de 50/55mn, et met encore 50mn pour les 10% restant.
- En utilisation "pack-série" vérifier toutes les 10 recharges au moins, le bon équilibre entre chaque élément à 90% de charge! maximum d'écart toléré: 0.05v dans ce cas, terminer la charge élément par élément pour les équilibrer. D'où la nécessité d'avoir des packs avec de petits cables soudés sur tous les pôles des éléments intermédiaires, accessibles via une petite prise externe.
- Essayer de ne pas dépasser les spécifications du constructeur, sur l'intensité de décharge maximum (4C à 20C selon les types et marques...). Note ALG : Ne pas confondre les spécifications constructeur avec la publicité généralement mensongére des magasins.
- En décharge/travail, la température extérieur au "touché" ne doit pas dépasser 50°C (cela donnera environs 60°C après 1-2minutes de repos).
- On peut vérifier la capacité de débit maximum en mesurant le voltage pendant la première minute:
il ne devrait pas descendre en dessous de 3.4v (3S=10v) (sinon, mauvais rendement échauffement Ri trop élevée, passer en pack "2P" ou +). Il faut remarquer qu'après 2-3minutes, cette tension va remonter! Car, s'échauffant, le rendement de l'accu s'améliore.
- Les "LIPO" travaillent mieux à température modérée (30-35°C), qu'à froid: penser à les réchauffer en hiver, avant de lancer votre avion!.
- Après une utilisation, toujours le débrancher; le transporter hors du modèle réduit, dans un récipient clos, résistant au feu (cocotte minute ou pyrex).
- Ne pas exposer au soleil (derrière une vitre de voiture), car il y a risque d'explosion au dela de 70°C.
- Lors de la réalisation de packs séries ou parallèles, ne pas mélanger des capacités ou des marques différentes, ni d'anciens éléments avec des nouveaux.
- Eviter de confectionner soi-même les packs, à moins d'être un expert (pattes fragiles, en alu ou nikel; l'accu ne doit pas chauffer pendant la soudure). Il existe de la soudure à froid à base d'époxy+argent... mais très cher (35• les 15g?)... Sa résistance à l'usage n'a pas été confirmée...
- L'accu "LIPO" n'a pratiquement pas d'auto-décharge (3-4% par mois), ni d'effet mémoire.
- Pour préserver une bonne performance, il ne faudrait pas vider l'accu au-delà de 85%, soit 3.1v en travail/BEC ou 3.6v au repos (3S=9.3v/10.8v)
- Pour une longue conservation en repos, le charger à 40% seulement, soit 3.8v (3S=11.4v), le tenir au frais et faire une petite recharge tous les 6 mois.
- Dans le cas où votre lipo viendrait à rendre l'âme (abimé, gonflé, tension nulle...) pour le détruire il faut le décharger complétement si cela n'est pas le cas, puis le percé avec un tournevis et le plonger dans un sceau d'eau salée et le laisser ainsi une nuit, puis le jeter dans une poubelle. Aucune polution.
Cette technologie d'accus étant récente, elle évolue rapidement. Il est donc nécessaire de suivre cette évolution afin d'adapter les règles ci-dessus...
La Rochelle, le 15/10/2004 patrice.debut@
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Quelques notes complémentaires à cette excellente compilation, fait par Patrice, des connaissances de la mailing list "Electron.Libre".
- Le voltmétre que vous utilisé est probablement un bas de gamme. Son peu de précision peut vous expliquer des différences entre celui de votre chargeur dont d'autre part vous n'avez aucune information sur sa précision.
J'insiste sur ma note : Ne pas confondre les spécifications constructeurs avec la publicité généralement mensongére des magasins. Le vendeur a tout intérêt de vous flatter en vous affirmant que ces accus (de sa marque à lui, le plus souvent sans marque) supportent une décharge à 15C, si l'accu est mort au bout de dix vols il sera heureux de vous en vendre un autre. Personnellement je boycott tous produits de marque vendeur type NPM ou autre, d'un mois sur l'autre ils changent de fournisseur au grés des chantages à la baisse de prix. Je n'achéte que des marques connues type Sanyo, ce qui me permet de vérifier les spécifications constructeur sur les sites constructeurs du net.
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En complément, ci-joint, la notice du fabricant de Lipo Kokam.
l'original est ici : http://www.kokam.com/english/biz/warning.html
Note : le paragraphe 12 est celui pour la mise à la poubelle
WARNING : Safety precautions for Kokam Lithium Polymer cells/packs
1. Never fast-charge any battery type unattended.
2. Never charge LiPo cells/packs at any rate unattended.
3. Only charge LiPo cells/packs with a charger designed specifically for lithium polymer chemistry.
4. LiPo cells can ignite because of unmatched cell capacity or voltage, cell damage, charger failure, incorrect charger settings and other factors.
5. Always use the correct charging voltage. LiPo cells/packs may ignite if connected to a charger supplying more than 6 volts per cell.
6. Always assure the charger is working properly.
7. Always charge LiPo cells/packs where no harm can result, no matter what happens.
8. Never charge a cell/pack in a model. A hot pack may ignite wood, foam or plastic.
9. Never charge a cell/pack inside a motor vehicle, or in a vehicle&Mac250;s engine compartment.
10. Never charge a cell/pack on a wooden workbench, or on any flammable material.
11. If a cell/pack is involved in a crash:
a. Remove the cell/pack from the model.
b. Carefully inspect the cell/pack for shorts in the wiring or connections. If in doubt, cut all wires from the cell/pack.
c. Disassemble the pack.
d. Inspect cells for dents, cracks and splits. Dispose of damaged cells (see below).
12. Dispose of cells/packs as follows:
a. Discharge: with the cell/pack in a safe area, connect a moderate resistance across the terminals until the cell/pack is discharged. CAUTION: cell/pack may be hot!
b. Discard:
- LiPo: puncture plastic envelope, immerse in salt water for several hours, place in regular trash.
13. Handle all cells/packs with care, as they can deliver high currents if shorted. Shorting by a ring, for example, will remove a finger.
14. Always store cells/packs in a secure location where they cannot be shorted or handled by children.
15. When constructing a pack, use only cells of the same capacity (mAh). During continued use of a pack, periodically check individual cells after discharge and before charging to verify cell voltages are within 0.1V of each other. If a pack has become unbalanced (i.e., cell voltages are more than 0.1V apart), restore balance by charging the cells individually to 4.2V before reconnecting as a pack.
16. Using Safety Guard voltage limiter while charging series-connected packs is strongly recommended. Note that cells in a pack should still be periodically checked for proper balance.
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