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C'est bien à ce dont je m'attendais, une construction ancienne en bois. De l'esthétique pure, dans les lignes.
Le mât, un Sparlight. Aérateur manche à air chromé.
3,62m de large, c'est moins que les bateaux actuels de cette taille. Néanmoins, il fait impression vue de l'arrière.
Ha, la belle barre à roue en lamellé-collé.
Le compas à l'ancienne, comme dans les films de pirates "Cap Nord-Nord-Ouest", sus aux anglais. En pratique, cap 190 c'est SW 10, dur de s'y habituer.
La table à carte, une vraie, au format grand aigle.
Bannette du Skipper et large banquette (de chaque coté) pour que l'équipe de pont soit au chaud, mais prêt à bondir pour les manœuvres en course.
Tableau de contrôle électrique. On aperçoit, à gauche, la barre à roue en bois lamellée.
La cabine avant, avec de vraies couchettes pour la mer, pas une double tout juste bonne pour le port.
La table descend pour faire une couchette double, ou monte au plafond pour ce faire oublier.
Le carré.
Brambers par Beken.
