Une bonne source est la liste Yahoo " lrk-torquemax ".
Voici l’adresse : http://groups.yahoo.com/group/lrk-torquemax/ La consultation des anciens messages vous apprendra énormément de choses sur le sujet.
Un fichier lrk-torquemax_FAQ.doc ce trouve dans le rubrique “file” et vous informe des liens très intéressants sur le sujet. Vous y trouverez également des plans et schémas de bobinage. La rubrique photos est également très fournie.
Voir aussi http://www.mfarchive.modelstuff.co.uk/mf056/airspace.htm
Je vous conseille aussi de faire une recherche au moyen de Google sur “anl_eco_106e_scr “
Enfin un très beau document sur l’assemblage d’un moteur LRK. Sur le site de “torcman”.

aussi http://www.flyware.de/download/flyware.pdf

2. Où trouver le matériel.

Le plus difficile à trouver sont les feuilles du stator. Il est souhaitable qu’elles aient un diamètre de +/- 35mm, un diamètre d’axe central de 8 ou 10mm, et 12 dents (impératif).
Je passe régulièrement au Parc à container (c’est ainsi qu’on appelle la “déchetterie” en Belgique) et je jette un coup d’œil dans le container métaux, j’en ramène tout ce qui a un petit moteur électrique. Après démontage, c’est la bonne ou mauvaise surprise, rotor à 11 pôles, 10 pôles etc… mais finalement on arrive à dénicher ce qui nous convient. J’ai trouvé mon bonheur sur un moteur de scie circulaire et aussi sur une ponceuse vibrante, et un mixe-soupe de Moulinex etc…

Ensuite chasser l’axe hors de l’ensemble et vous avez une série qui peut vous permettre de lancer la fabrication de votre STATOR LRK. Oui, ce qui tournais et était rotor va devenir stator !

Une autre source intéressante est votre fournisseur de matériel informatique ! Le mien remplace régulièrement des HD défectueux et me les réserves. Ou aussi lecteur CD ou lecteur VHS, il y a de bonnes choses dans la tête de lecture. C'est fou ce qu'on trouve d'intéressant dans un disque dur ! Des roulements, des stators pour mini LRK, des aimants super puissants etc...
Les deux roulements de mon LRK320/20/12 proviennent de disque dur. (320 pour le diamètre du stator, 20 pour la longueur de ce stator ainsi que des aimants du rotor, et 12 pour le nombre de spires bobinées sur chaque pôle.)

Les aimants ? Ah les aimants, c'est vraiment le point crucial dans la recherche de pièce pas chères.

En fait, j'en ai une série de 7x2x25 que j'ai récupéré d'un moteur keller. (l'axe 5mm provient aussi de ce moteur mais pour le prochain, je prend une CAP de 5mm) Lors de la récupération ils ont cassé en morceau et j'ai donc refait des longueur de 25mm par assemblage de longueurs plus courtes et en les meulant à la disqueuse. Si si, c'est possible mais y aller lentement car la chaleur détruit l'effet d'aimantation, donc y aller par petits coups et laisser refroidir, vous devez toujours pouvoir tenir le bout de métal avec vos doigts, sans pince. C'est la meilleure garantie.
En fait c'est une belle série que je destine à un 350/25. Ils étaient donc trop large pour assembler sur la cloche d'un 320 (il faut environ couvrir 70% de votre circonférence intérieure. J'ai donc triché et acheté des aimants chez Batt-Man lors d'une visite a un Fly-In ou il était présent. Ce sont donc des 5x1.8x20.

Ci dessous deux exemples de la panoplie de pièce que l'on peut trouver sur ces différents ensembles de récupération.