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Exemple de démontage avec un BSL15 de ElectronicModel.

Ce type de moteur n'est pas prévu pour être démonté
Il n'y a donc pas de vis de fixation.
Mais c'est très simple à faire. Il n'y a pas besoin de forcer.
La méthode est certainemeent applicable au autre moteur sans vis.

Il faut pour cela enlever la flasque (rondelle rouge)
en passant un outil fin et rigide dans la rainure
taper avec un petit marteau pour écarter.

Recommencer tous les 1/8 de tour au minimum.
C'est venu sans difficulté pour le mien,
en faisant tourner tout en tapotant.

Puis recommencer avec un outil un peu plus large que le cuter,
j'ai utilisé une plaque d'alu qui me sert de radiateur en électronique
et finisser avec un tournevis.

VOICI L'ENSEMBLE DES OUTILS

RESULTATS



Deux aimants de décollé à gauche

Sur cette vue ci-dessous, au milieu l'emplacement d'un aimant manquant.
A droite le roulement à bille.
A gauche à l'extérieur, le pignon central du réducteur collé à la Loctite 2701.

La taille du rotor est de 19mm de diamètre.
Mesure extérieur sur les aimants.



Coucou les voilà, ils sont resté à l'intérieur.

Les traces noires sont très probablement celle de la frette,
gaine en tissus de carbone qui maintient les aimants.
Les aimants sont collés à la ciano sur le rotor.

Un des deux aimants décollés est sérieusement et anormalement usé,
il a du se bloquer.


Chaque aimant fait 16mm de long, 8,2mm de large et 4mm d'épaisseur au plus fort.

Notez les aimants sont appareillés deux par deux.

N'étant pas en compétition et ce moteur étant ancien et peu cher,
Fabrice m'a conseillé de ne pas faire de frais et de réutiliser l'aimant abîmé,
en refaisant les collages et la frette moi-même.



Le stator, vu de l'autre bout, diamétre 19,8mm intérieur.
Il y a donc de la place pour la frette épaisse de 2/10éme de mm.



Il y a plus qu'à recoller les aimants à la ciano
et refaire la frette.

A suivre